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    珠海創智科技有限公司

    行業新聞

    AGV在制造業倉儲分揀業務中的運用

    日期: 2022-03-22 17:57 點擊:

    作為傳統的摩托車制造企業,重慶建設·雅馬哈摩托車有限公司在倉儲物流管理方面仍存在著一些傳統的習慣和方式,例如:部品納入狀態多以子部品方式納入,按總成部品納入的狀態比較少,導致倉儲部品的種類較多;再加上公司品質控制的要求,需要對出入庫部品進行批次/成套管理,所以在入庫時要按批次進行入庫作業,出庫時要按生產需求進行分揀齊套工作。
    由于信息化管理系統的限制,一直還在使用紙質出入庫單和揀貨單,依靠物流人員進行出入庫和分揀的齊套工作,員工不僅要牢記所轄區域的部品存儲情況,每人每天還要往復步行大約20km進行分揀齊套工作,作業效率低,勞動強度大。我們通過IE分析得出詳細的數據,
    從分析數據中看到,步行和核對票據信息的平均占用時間約64%。能否運用現有智能化設備來消除或減少這些損失,并提高生產效率,減少作業者的勞動強度,將傳統的“人找貨”模式轉變為“貨到人”模式?這成為需要考慮的問題。
    1953年第一臺AGV(Automated Guided Vehicle)出現,作為一種改裝牽引車,可沿著固定線路牽引拖車。通過幾十年發展,AGV從磁導航發展到激光、慣性、視覺等非線性導航方式,可以滿足不同應用場景的需求,尤其隨著最近幾年電商高速發展的需要,以亞馬遜kiva為代表的二維碼導航AGV面世,輔以配套的WMS(Warehouse Management System)和RCS(Robot Control System)系統,從而改善了大規模倉儲出入庫作業的方式,大大提高了倉儲效率,減少了作業者的勞動強度,同時也利于企業降低成本和提高安全性。
    根據智能AGV在電商行業應用的情況看,可以解決倉儲行業的痛點和難點,但如何將電商類智能AGV運用到類似重慶建設·雅馬哈摩托車有限公司這樣傳統制造業的倉儲作業中,提高倉儲效率,減少人員勞動強度,實現“貨到人”,是本次研究的主題。
    二、具體實踐
    為了運用這套智能手段,我們首先要了解和解析電商倉儲與傳統制造業倉儲的區別,甄別出各自內在需求及要點,整合出適合制造業倉儲的智能AGV運用方案。制造業倉儲與電商倉儲的區別,
    倉儲采用固定庫位、存揀一體、按生產批次、按供給職場進行分揀的運營流程,與現在大部分電商采用的靈活庫位、存揀分離、按訂單先后(但有合批功能)、按接力方式等進行分揀的運營流程,存在很大差別。
    為了控制在庫量和運營成本,結合兩種方式的特點,我們選擇了靈活庫位,存揀分離,按生產批次、按供給職場等進行分揀的運營流程:
    1.利用WMS系統可以進行高效的庫位管理,將原來固定庫位“留”給某個零件的庫位,在其沒有庫存的時候能存放其他零件,提高倉儲坪效。
    2.存揀分離,借助電商行業較為常用和成熟的潛伏式二維碼導航AGV用于搬運作業,減少人員的步行損失。
    在電池的選擇上,電商企業普遍使用三元鋰電池,因為其使用環境要求AGV車輛小巧和運行時間長,所以三元鋰電池體積小、能量密度大的特點更適合,但傳統制造業更看重安全,對車輛尺寸可以適當放寬,所以選擇了磷酸鐵鋰電池。
    3.按生產批次、按供給職場進行分揀的要求是制造業品質保證的手段之一,必須堅持。因此,相對于電商倉儲來說,對出入庫策略和AGV數量計算方式會有所不同。
    在出入庫策略方面:電商的貨物很少需要成套出庫,但制造業大部分貨物都需要成套出庫,所以為了提高每次運載過來的貨架揀選命中率(命中率為“2”代表:1次載取貨架平均能命中2個所需物品),需要對貨物的出庫情況進行分析,優化入庫方式。
    我們從部品的幾個管理維度進行分析,比如:供給職場(出庫位)、使用車型等進行統計和分析出部品對應的配送場所的數量、對應使用車型的數量,再結體積和容器數量,來設計入庫策略。表2是部分部品的分析數據。

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